Криза пального вносить корективи у звичне комфортне життя українців. Усе частіше можна спостерігати людей на двоколісному транспорті. Платити більше 50-ти гривень за літр бензину зараз складно, дедалі економніше "крутити педалі". Втім, і в цьому є свої плюси: чистіша екологія та покращення фізичної форми.
Про альтернативний транспорт та чи користуються ним южненці, дізнавалася ореспондентка видання Южне.Сіty.
Родина Олени Кондратьєвої з Южного користувалась автомобілем постійно. Проте криза пального змінила часті поїздки на більш обмірковані виїзди. За словами Олени цьому сприяли два фактори: ціна та постійний запас палива.
Фото: З особистого архіву Олени
"По-перше, доходи у населення у нашому місті впали, бо ми є залежними від містобудівних підприємств. А цінник на пальне стрімко зріс, тому потрібно економити. По-друге, хоч наша сім‘я і вирішила не виїздити з країни через патріотичні міркування — запас палива має бути постійним. Щоб в разі чого ми мали змогу дістатись у безпечніше місце", — розповідає Олена Кондратьєва.
Саме тому родина Олени користується велосипедами. І дістається до пункту призначення або ж двоколісним транспортом, або ж — пішки.
"Використовую зараз велосипед 3-5 разів на тиждень стабільно. Різниця в тому, що зараз безболісно все це відчувається, тому що не ходжу на роботу, багато вільного часу, та ритм життя уповільнився. Із недоліків, те що це переважно міський транспорт, до Одеси не дістанешся. В цілому по нашому місту дуже зручно, окрім Приморської. З переваг, це звісно користь для здоров'я та екології", — ділиться Олена.
Дефіцит пального — одне з найгостріших питань. Бо його відсутність відчули уже всі українські АЗС. Така проблема безпосередньо пов‘язана із воєнною агресією росії проти України. Експерти зазначають, що паливна криза може тривати до липня, проте пікову точку ми уже пройшли.
Про це під час брифінгу розповів директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.
Фото: https://enkorr.ua
"Пару тижнів тому було пікове навантаження на ринок пального та тотальний дефіцит. Тепер є таке відчуття, що ми пройшли пік кризи, справді ринок починає працювати. Два тижні тому уряд скасував держрегулювання цін – це була одна з причин, оскільки багато компаній, особливо невеликі, не могли постачати паливо самостійно, оскільки закупівельна вартість була вищою за розраховану Кабміном. Після того, як держрегулювання цін зняли, з'явилися економічні стимули активніше постачати паливо", – пояснює Куюн.
За словами Сергія Куюна, основні ресурси Україна шукала у сусідніх країнах, але зараз ці напрямки не справляються з попитом. Через це Румунія та Молдова планують обмежити імпорт для України, щоб забезпечити свої потреби.
"Скоріше за все, нам доведеться везти бензин здалеку. Приблизно до липня буде тривати вихід на необхідні обсяги. Але уряд разом з трейдерами вивчає ринок, оскільки восени буде підвищений сезонний попит", — каже він.
